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Jimmie G. – Ein Versuch die rätselhaften Umstände des tödlichen Unfalls von James Guthrie zu erklären

Es war die letzte Runde des letzten Rennens, der 500ccm-Klasse beim Großen Preis von Deutschland 1937. Das Rennen wurde auf der Rennstrecke bei Hohenstein-Ernstthal ausgetragen, die erst später den Namen Sachsenring erhielt. Der sechsfache Isle of Man TT Sieger James Guthrie lag mit über einer Minute Vorsprung souverän in Führung. Für die abschließende Siegerehrung wurde bereits der Union Jack vorbereitet, doch zur Überraschung aller Anwesenden am Start-und-Ziel-Platz tauchte der Norton-Fahrer nicht mehr aus dem Waldstück etwa 500 Meter vor dem Ziel auf.

Jimmie G. – An attempt to explain the mysterious circumstances of James Guthrie´s fatal accident

It was the final lap during the final race of the day – the 500cc class – at the German Grand Prix in 1937. The race was held on the circuit near Hohenstein-Ernstthal, later to be known as Sachsenring. Six times Isle of Man TT winner James Guthrie was leading by well over a minute. The Union Jack was readied for the podium ceremony which would conclude a long day of racing. But to the surprise of everyone in the start and finish area, the Norton rider did not re-emerge from the heavily wooded section of the course just half a mile from the finish.

SPEED von Mat Oxley: Eric Fernihough und der Traum vom Weltrekord

In seinem neuen Buch „SPEED – Das einzige wahrhaft fortschrittliche Vergnügen“ widmet sich Mat Oxley der Frühzeit des Motorradrennsports, als sich mutige Männer auf klapprigen Zweirädern mit experimentellen Motorkonstruktionen aufmachten, um in ein neues Zeitalter vorzustoßen. Einer dieser Männer war der Brite Eric Fernihough, der Ernst Henne und BMW in den 1930er Jahren mit einer selbstgebauten Maschine den absoluten Geschwindigkeitsweltrekord für Motorräder entriss.

Meisterschaftsentscheidungen am Sachsenring

Erstmals wurde das Finale der ADAC-Rennserien sowie des Porsche Carrera Cups auf dem Sachsenring ausgetragen. Die Motorradrennstrecke ohne großflächige asphaltierte Auslaufzonen verlangt von den Piloten perfekte Konzentration und verzeiht nur wenige Fehler, das haben die Rennen auf der sächsischen Traditionsrennstrecke in den letzten Jahren gezeigt.